Toyota Hilux DC vs Ford Ranger

Las dos fichas, lado a lado — y qué significan esas diferencias cuando te subís.

Hilux y Ranger son las dos pickups más vendidas de Argentina, y en largo total casi se tocan: apenas 45 mm separan una de otra (5.370 mm la Ranger contra 5.325 mm la Hilux), una diferencia que no se nota a simple vista.

La diferencia real está en la distancia entre ejes: la Ranger tiene 185 mm más de batalla (3.270 mm contra 3.085 mm), pese a un largo total casi idéntico. Eso implica voladizos más cortos en proporción — menos carrocería colgando antes del eje delantero y después del trasero. En una cabina doble, una batalla más larga suele traducirse en más lugar entre ejes para las piernas de los que van atrás.

La Ranger también es 63 mm más ancha (1.918 mm contra 1.855 mm) y 69 mm más alta (1.884 mm contra 1.815 mm). El ancho es el que más se siente adentro: son casi 6-7 cm extra repartidos en la cabina, el margen entre ir cómodo o apretado cuando van tres personas en el asiento trasero.

De la Hilux tenemos ficha técnica ampliada: tracción integral, caja automática de 6 marchas, tanque de 80 litros y 1.020 kg de capacidad de carga declarada en la versión relevada. De la Ranger todavía no cargamos esos datos en el catálogo, así que por ahora la comparación queda limitada a las medidas de carrocería — no podemos afirmar nada sobre su carga útil, tracción o consumo sin la ficha real, y preferimos decir "no lo sabemos" antes que inventarlo.

Ninguna de las dos declara volumen de baúl en litros: son pickups, y el espacio de carga se mide en la caja, no en un baúl cerrado.

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