Peugeot 2008 vs VW T-Cross

Las dos fichas, lado a lado — y qué significan esas diferencias cuando te subís.

Estos dos B-SUV reparten el espacio exactamente al revés, y esa es la decisión que hay que tomar. El 2008 es 82 mm más largo (4.300 mm contra 4.218) y esa diferencia va casi toda al baúl: 434 litros contra 373, 61 litros más — un 16% extra de capacidad. El T-Cross responde por el otro lado: tiene 46 mm más de distancia entre ejes (2.651 mm contra 2.605) siendo el auto más corto de los dos. Como la batalla es lo que correlaciona con el lugar para las piernas en la fila de atrás, la cuenta queda así: el 2008 pone el espacio en el equipaje, el T-Cross lo pone entre las ruedas. Cuál conviene depende de si tu asiento trasero se usa más que tu baúl.

El resto de la carrocería difiere poco: el T-Cross es 33 mm más alto (1.583 contra 1.550) y el 2008 apenas 10 mm más ancho. Ninguna de las dos diferencias cambia dónde entra o no entra el auto.

En las fichas que tenemos cargadas (2008 Active T200 y T-Cross Trendline 170 TSI) hay una diferencia de equipamiento concreta: el 2008 frena con discos en las cuatro ruedas — ventilados adelante, sólidos atrás — mientras que el T-Cross usa tambor atrás. También calza más goma: 215/60 R17 contra 205/60 R16. Y las cajas son de mundos distintos en esas versiones: CVT automática de 7 marchas simuladas en el 2008, manual de 5 en el T-Cross base. El T-Cross compensa con un tanque un poco más grande (50 litros contra 47). La ficha del 2008 declara además 10,4 s de 0 a 100, 190 km/h de máxima y 1.262 kg de peso; la del T-Cross no trae ninguno de esos tres datos, así que no hay con qué compararlos — lo decimos en vez de rellenarlo.

De precio, nuestra base solo tiene una versión del 2008: GT T200 con motor 1.0 turbo de 120 HP y 6 airbags, ARS 42,0 M de lista. Del T-Cross no hay versión con precio cargada, así que la comparación de costo queda para cuando el dato exista.

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